不死不灭_洪荒元恒路_小说沧海

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  • 来源:九五小说网

  诞生之初  ,我的异界田园生活共享单车提我的异界田园生活出的我的异界田园生活理念是方便城市人的“最后一公里”出行  ,被追捧为动“绿色发展”的创新模式  。经过一两年的发展  ,越越多的人习惯这种新的出行方式  ,共享单车也的确成了很多城市交通生态的重要一环  ,不能否认其带来的积极意义  。问题是  ,一旦无法有效解决其乱停乱放和报废等管理方面的问题  ,那么就有可能因其我的异界田园生活加重了城市管理的负担 ,使其“绿色”构想现实中大打折扣  。去年 ,上海、北京等地相继制定了共享单车服务规范  ,不约而同地明确其报废时限为3年  。后来有媒体以此推算 ,假设当年全国累计投放的近2000万辆共享单车3年后集中报废的话 ,其产生的废旧金属将达30万吨  ,据说“相当于5艘航母的结构钢重量” 。考虑到报废处理这些单车将需要一笔不小的投入  ,如果企业只顾埋头于“投放大战”  ,不仅会恶化这一问题带给城市的困扰  ,甚至将有悖“绿色”之名  。

  毋庸置疑  ,整个社会需要对包括共享单车在内的新业态、新模式持包容的态度  ,但面对我的异界田园生活更多因资角力放大的负面问题  ,同样不能忘记审慎原则  。只有让共享单车的“投放大战”降下来 ,后续的管理提上去  ,搭建起循环发展体系  ,才能让其更加“绿色”  ,行得更远 。(子 长)

  由此  ,不禁让人联想到日益受到关注的绿色发展话题  。绿色经济是一种低碳经济 。以此前发布的《2017年长沙市共享单车出行报告》为例  ,其提到  ,综合共享单车、公交、地铁等多种方式出行状况的系统分析比较  ,当年超过400万市民骑车出行 ,给城市减少碳排放5021吨 ,佐证了共享单车的“绿色”一面  。但同时不能忽视的是  ,绿色经济还应该是一种循环经济  ,既包括企业层面的清洁生产 ,也包括上下游产业之间的组合共生 ,要求最大限度地体现“减量化、再利用、资源化”的“3R核心原则” 。这种着眼于生态系统和产业体系的再循环  ,对共享单车而言就是要形成管理上的闭环  ,即打通从车辆生产  ,到管理维修  ,再到报废回收的整个链条  ,从而使得这一新的“互联网+”模式真正实现经济、环境和社会效益相统一  。

  导致共享单车变成“城市垃圾”的原因是多方面的  。其中 ,一部分是由于车辆出现污损  ,却缺乏及时的维修处理  ,结果被人堆放废弃;还有一部分是车辆所属企业倒闭 ,有时候连用户的押金退回都难  ,更别提回收处理的问题  。这在一定程度上暴露了各方在管理上还欠缺精细化意识  。对共享单车企业来说  ,一些车辆出现了污损或小故障之后如果能及时清除  ,就可以继续投入使用  ,然而很多时候他们却不愿意加大这方面的投入  ,间接加剧了车辆报废  。对监管部门来说  ,倘若对倒闭企业车辆缺乏及时的跟进处理措施  ,或是对不同企业间展开的“投放大战”不能有效遏制 ,就等同于放任其害 。实际上 ,无论企业还是监管部门  ,不该总是显得如此无力  。正如有报道提到  ,借助大数据技术  ,原本是可以估算一个城市的单车需求量的  ,关键是各方要把责任落到实处  。

  继经常被人乱停乱放之后  ,待报废处理的共享单车制造的“垃圾山”  ,成了时下困扰很多城市市容环境的新问题  。近来  ,各地媒体陆陆续续报道了这样的情况  。例如 ,在天津  ,“这些‘城市垃圾’  ,在津滨大道附近、水游城周边等许多地方都能看到”;在南京  ,“江宁区淳化街道一废弃厂区内  ,堆放上万辆共享单车 ,场面十分‘壮观’”;在厦门  ,同安区一处空地上10万辆五颜六色的共享单车堆积如山  ,不仅成为城市一景  ,还一度在网上广受关注;连笔者所居住的小区门口  ,也经常一夜间“降临”数百辆脏兮兮的共享单车  ,非但不能直接骑行 ,而且还影响出行  。